2021 թվականի հունվարի 13-ի առավոտյան, Չինաստանի Սիչուան նահանգի Չենդու քաղաքում պաշտոնապես գործարկվել է աշխարհի առաջին բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ գերարագ Maglev ինժեներական նախատիպը և փորձարկման գիծը՝ օգտագործելով Հարավարևմտյան Ցզյաոտոն համալսարանի բնօրինակ տեխնոլոգիան:Այն զրոյից առաջխաղացում է Չինաստանում բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ բարձր արագությամբ Maglev նախագծի հետազոտության մեջ, և մեր երկիրն ունի պայմաններ ինժեներական փորձերի և ցուցադրությունների համար:
Աշխարհում առաջին դեպքը. Ստեղծեք նախադեպ
Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիայի տեխնոլոգիայի փորձարկման գծի գործարկումն առաջինն է աշխարհում։Այն Չինաստանի խելացի արտադրության ներկայացուցիչն է և նախադեպ է ստեղծել բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդականության ոլորտում։
Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ Maglev գնացքի տեխնոլոգիան ունի առավելություններ՝ առանց աղբյուրի կայունության, պարզ կառուցվածքի, էներգախնայողության, քիմիական և աղմուկի աղտոտվածության, անվտանգության և հարմարավետության և շահագործման ցածր գնի: Դա երկաթուղային փոխադրման իդեալական նոր տեսակ է, որը հարմար է արագության տիրույթների բազմազանություն, հատկապես հարմար է գերարագ և գերարագ գծերի շահագործման համար.Այս տեխնոլոգիան բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ Maglev գնացքի տեխնոլոգիա է, որն ունի ինքնակասեցվող, ինքնակառավարվող և ինքնակայունացնող բնութագրիչներ:Սա երկաթուղային փոխադրման նոր ստանդարտ մեթոդ է, որը բախվում է ապագա զարգացման և լայն կիրառման հեռանկարների: Տեխնոլոգիան նախ պետք է մշակվի մթնոլորտային միջավայրում, և ակնկալվող աշխատանքային արագության թիրախային արժեքը 600 կմ/ժ-ից ավելի է, ինչը ակնկալվում է ստեղծել նոր մթնոլորտային միջավայրում ցամաքային երթևեկության արագության ռեկորդ:
Հաջորդ քայլը ապագա վակուումային խողովակաշարերի տեխնոլոգիան համատեղելն է՝ զարգացնելու համապարփակ տրանսպորտային համակարգ, որը լրացնում է ցամաքային և օդային փոխադրումների արագության բացերը, ինչը հիմք կդնի 1000 կմ/ժ-ից բարձր արագությունների երկարաժամկետ առաջընթացի համար՝ դրանով իսկ կառուցելով. ցամաքային փոխադրումների նոր մոդել.Երկաթուղային տրանզիտի զարգացման հեռանկարային և խանգարող փոփոխություններ:
△ Ապագա մատուցումներ △
Մագնիսական լևիտացիայի տեխնոլոգիա
Ներկայումս աշխարհում կա երեք «սուպերմագնիսական լևիտացիայի» տեխնոլոգիա.
Էլեկտրամագնիսական լևիտացիայի տեխնոլոգիա Գերմանիայում.
Էլեկտրամագնիսական սկզբունքն օգտագործվում է գնացքի և գծի միջև լևիտացիայի իրականացման համար:Ներկայումս այս գնացքում են Շանհայի մագլև գնացքը, Չանշայում և Պեկինում կառուցվող մագլև գնացքը։
Ճապոնական ցածր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիայի տեխնոլոգիա.
Օգտագործեք որոշ նյութերի գերհաղորդիչ հատկությունները ցածր ջերմաստիճաններում (հեղուկ հելիումով սառեցված մինչև -269°C), որպեսզի գնացքը լևիտանա, օրինակ՝ Շինկանսեն մագլևի գիծը Ճապոնիայում։
Չինաստանի բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիայի տեխնոլոգիա.
Հիմնականում սկզբունքը նույնն է, ինչ ցածր ջերմաստիճանի գերհաղորդականությունը, սակայն դրա աշխատանքային ջերմաստիճանը -196°C է։
Նախորդ փորձերի ժամանակ մեր երկրում այս մագնիսական լևիտացիան ոչ միայն կարող է կասեցվել, այլև կասեցվել:
△ Հեղուկ ազոտ և գերհաղորդիչներ △
Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ Maglev գնացքի առավելությունները
Էներգախնայողություն.Լևիտացիան և ուղղորդումը չեն պահանջում ակտիվ հսկողություն կամ մեքենայի էլեկտրամատակարարում, և համակարգը համեմատաբար պարզ է:Կախոցը և ուղղորդումը պետք է միայն սառեցվեն էժան հեղուկ ազոտով (77 Կ), իսկ օդի 78%-ը ազոտ է:
Շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը:Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիան կարող է լինել ստատիկ կերպով, ամբողջովին առանց աղմուկի.մշտական մագնիսական ուղին առաջացնում է ստատիկ մագնիսական դաշտ, իսկ մագնիսական դաշտը այն վայրում, որտեղ ուղևորները հպվում են, զրո է, և չկա էլեկտրամագնիսական աղտոտում:
Բարձր արագություն:Լևիտացիայի բարձրությունը (10-30 մմ) կարող է նախագծվել ըստ պահանջի, և այն կարող է օգտագործվել ստատիկից ցածր, միջին, բարձր արագությամբ և ծայրահեղ բարձր արագությամբ վազելու համար:Համեմատած մագնիսական լևիտացիայի այլ տեխնոլոգիաների հետ՝ այն ավելի հարմար է վակուումային խողովակաշարով փոխադրման համար (ավելի քան 1000 կմ/ժ):
Անվտանգություն:Լևիտացիայի ուժը երկրաչափականորեն մեծանում է լևիտացիայի բարձրության նվազմամբ, և շահագործման անվտանգությունը կարող է ապահովվել առանց ուղղահայաց ուղղությամբ հսկողության:Ինքնակայուն ուղղորդման համակարգը կարող է նաև ապահովել անվտանգ աշխատանքը հորիզոնական ուղղությամբ:
Հարմարավետություն:Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչի հատուկ «կպչող ուժը» մեքենայի թափքը կայուն է պահում վերև վար, ինչը կայունություն է, որը դժվար է հասնել ցանկացած մեքենայի համար:Այն, ինչ զգում են ուղևորները ձիավարության ժամանակ, դա «զգացմունքի բացակայությունն է»:
Ցածր գործառնական արժեքը.Համեմատած գերմանական հաստատուն հաղորդունակությամբ մագնիսական լևիտացիոն մեքենաների և ճապոնական ցածր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիոն մեքենաների հետ, որոնք օգտագործում են հեղուկ հելիում, այն ունի թեթև քաշի, պարզ կառուցվածքի և արտադրության և շահագործման ցածր ծախսերի առավելություններ:
Հեղուկ ազոտի գիտատեխնիկական կիրառություն
Գերհաղորդիչների բնութագրերի պատճառով գերհաղորդիչը աշխատանքի ընթացքում պետք է ընկղմվի հեղուկ ազոտի միջավայրում՝ -196℃:
Բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ մագնիսական լևիտացիան տեխնոլոգիա է, որն օգտագործում է բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ զանգվածային նյութերի մագնիսական հոսքի ամրացման բնութագրերը՝ առանց ակտիվ հսկողության կայուն լևիտացիայի հասնելու համար:
Հեղուկ ազոտով լցնող մեքենա
Հեղուկ ազոտով լցնող մեքենան արտադրանք է, որը նախագծվել և մշակվել է Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd.-ի կողմից բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ բարձր արագությամբ Maglev նախագծի համար: Այն Maglev Technology-Dewar հավելվածի հեղուկ ազոտի առանցքն է:
△ Հեղուկ ազոտով լցնող բեռնատարի դաշտային կիրառում △
Շարժական դիզայն, հեղուկ ազոտի համալրման աշխատանքները կարող են իրականացվել անմիջապես գնացքի կողքին:
Հեղուկ ազոտի կիսաավտոմատ լիցքավորման համակարգը կարող է միաժամանակ մատակարարել 6 դեվար հեղուկ ազոտով:
Վեցակողմանի անկախ կառավարման համակարգ, յուրաքանչյուր լիցքավորման նավահանգիստ կարող է վերահսկվել առանձին:
Ցածր ճնշման պաշտպանություն, պաշտպանեք Dewar-ի ներսը լիցքավորման գործընթացում:
24 Վ անվտանգության լարման պաշտպանություն:
Ինքնաճնշված մատակարարման բաք
Այն ինքնաճնշմամբ մատակարարման բաք է, որը հատուկ մշակված և արտադրված է հեղուկ ազոտի պաշարի համար:Այն միշտ հիմնված է եղել անվտանգ դիզայնի կառուցվածքի, արտադրության գերազանց որակի և հեղուկ ազոտի պահպանման երկար օրերի վրա:
△ Հեղուկ ազոտի հավելումների շարք △
△ Ինքնաճնշված մատակարարման տանկի դաշտային կիրառություն △
Նախագիծն ընթացքի մեջ է
Մի քանի օր առաջ մենք աշխատել ենք Հարավարևմտյան Ցզյաոտոն համալսարանի փորձագետների հետ
Իրականացրել է բարձր ջերմաստիճանի գերհաղորդիչ գերարագ Maglev նախագծի հետագա հետազոտական աշխատանքը
△ Սեմինարի կայք △
Մեզ համար մեծ պատիվ է այս անգամ մասնակցել այս պիոներական աշխատանքին:Հետագայում մենք նաև կշարունակենք համագործակցել ծրագրի հետագա հետազոտական աշխատանքների հետ՝ այս պիոներական աշխատանքի համար հնարավոր ամեն քայլ առաջ անելու համար:
Մենք հավատում ենք
Չինաստանի գիտությունն ու տեխնոլոգիան, անշուշտ, հաջողություն կունենան
Չինաստանի ապագան լի է սպասումներով
Հրապարակման ժամանակը` 13-13-2021
